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복합충돌 에어백 시스템 충돌 시험 (현대·기아차)

(서울=NSP통신) 정효경 기자 = 현대(005380)·기아차가 국내외 교통사고 사례에 대한 정밀 분석을 토대로 1차 충돌은 물론 복합충돌 상황에서의 탑승자 안전도를 높인 에어백 시스템을 개발했다.

현대·기아차의 복합충돌 에어백 시스템은 1차 충돌에서 에어백이 터지지 않을 만큼 충격이 약했을 경우 탑승자의 불안정한 자세와 속도 등 여러 가지 조건을 정밀하게 계산해 이후의 충돌에서는 기준 충격 강도를 낮추거나 작동시점을 조절해 에어백이 더 쉽고 빠르게 작동되도록 개선된 에어백 시스템이다.

복합충돌이란 차량의 1차 충돌에 이어 다른 자동차나 시설물과 연이어 충돌하는 경우를 뜻한다. 현대·기아차가 2000년부터 2012년까지 북미에서 발생한 5만6000여 건의 교통사고 사례를 분석한 결과 복합충돌이 약 30%에 육박할 정도로 자주 발생한 것으로 나타났다.

현대·기아차가 교통사고 사례분석에 참고한 NASS(National Automotive Sampling System)와 CDS(Crashworthiness Data System)의 통계에 따르면 복합충돌 사고에서 높은 비율을 차지한 순서는 ▲국도 중앙선 침범 충돌(30.8%) ▲고속도로 톨게이트 급정거 충돌(13.5%) ▲고속도로 중앙분리대 충돌(8.0%) ▲도로가 가로수 및 전신주 쓸림 충돌(4.0%) 등으로 나타났다.

현대·기아차는 이 4가지 상황에서 차량 움직임과 승객의 자세 등을 수많은 해석 시뮬레이션과 충돌 시험을 통해 패턴화했으며 이를 복합충돌 에어백 시스템에 적용했다

현대·기아차는 향후 출시될 신차들의 제원에 최적화된 버전의 해당 에어백 시스템을 추가 개발해 순차적으로 적용할 예정이다.

NSP통신/NSP TV 정효경 기자, hyok31@nspna.com
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