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(서울=NSP통신) 김하연 기자 = 전기차 보조금은 주요 국가에서 꾸준히 감소하는 추세다.

먼저 한국의 경우 대당 1200만원에 달했던 국고보조금(지자체 보조금은 별도)이 내년부터 대당 900만원으로 줄어든다.

중국은 1회 충전 주행거리 150~200km 차량에 주어지던 1만5000위안의 보조금이 내년부터 사라진다.

미국도 테슬라, GM 등 주요 업체가 친환경차 누적판매 20만대에 도달하면서 세제혜택 7500달러가 내년부터 6개월에 절반씩 줄어든다.

한편 친환경차(NEV) 의무생산제는 내년부터 중국에서 본격 시행된다.

줄어드는 보조금은 배터리 가격 하락과 규모의 경제가 상쇄할 것으로 전망된다.

실제로 이 두 가지 요인에 힘입어 소비자의 실질 전기차 구매가격은 지속적으로 하락 중이다.

주요 전기차 가격을 배터리 용량과 비교해보면 기아차의 쏘울(Soul)은 1kWh 당 1435달러에 달했으나 닛산의 리프(Leaf)는 750달러로 하락했고 GM의 볼트(Bolt)는 625달러까지 떨어졌다.

특히 GM은 현재 kWh당 145달러인 배터리 가격을(셀 기준) 2021년에는 100달러 이하로 낮출 계획이다.

GM의 목표를 70kWh 배터리에 적용하면 3150달러를 절감할 수 있다.

여기에 대량생산에 따른 추가적인 비용절감을 감안시 전기차 보조금 감소분을 충분히 상쇄할 수 있다.

보조금이 줄어드는 경계 구간에서 단기 충격은 있을 수 있으나 전기차의 성장세는 이어질 전망이다.

글로벌 시장에서 전기차 판매량은 올해 11월 누적기준 71%로 고성장을 이어나가고 있다.

김진우 한국투자증권 애널리스트는 “주행거리 확대와 충전 인프라 확대도 전기차 수요에 긍정적”이라고 전망했다.

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NSP통신/NSP TV 김하연 기자, haaykim@nspna.com
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