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진성준 더불어민주당 국회의원(서울 강서구을) (사진 = 진성준 의원실)

(서울=NSP통신) 강은태 기자 = 고장 난 일부 전기차 고장 충전기가 장기간 방치되는 문제가 아직도 해소되지 않은 것으로 나타났다. 또 최근 전기차 보급세가 둔화한 것도 충전시설 부족이 원인 중 하나로 꼽혔다.

진성준 더불어민주당 국회의원(서울 강서구을)은 “고장 전기차 충전기 수리 기간이 일부 단축 됐지만 국민이 체감하는 불편은 여전히 크다”며 “수요가 많은 공공 급속충전기 수리에 아직 많은 시간이 드는 상황으로 정부가 충전기 확충만큼 유지·관리에도 신경을 써야 한다”고 지적했다.

19일 국회 환경노동위원회 소속 진성준 의원이 환경부에서 받은 자료에 따르면 올해 들어 7월까지 공공 전기차 급속충전기 고장 신고는 1664건(동일 충전기 동일자 중복 신고 제외)이고 수리에 소요된 시간은 평균 3.2일로 집계됐다.

올해 고장 충전기 평균 수리 기간은 지난해(고장 신고 4135건·평균 수리 기간 3.1일)와는 거의 같았고 재작년(4418건·15.7일)에 견줘선 5분의 1 수준으로 짧았다. 특히 고장 충전기를 수리하기까지 100일 이상 소요되는 일이 올해와 작년에는 한 건도 발생하지 않았다. 하지만 재작년엔 127건이나 있었던 일이다.

재작년엔 고장 신고 뒤 수리까지 제일 길게는 243일이 걸렸는데 작년과 올해는 각각 86일과 40일이 최장이다. 하지만 수리 기간 단축에도 아직 수리가 충분히 신속히 이뤄진다고 보긴 아직 어렵다. 수리 기간이 일주일을 초과한 비율은 올해 7.1%(119건)로 작년(6.2%·258건)보다 소폭 증가했다. 이 비율은 재작년엔 42.8%(1891건)에 달했다.

수리에 3일 이상 걸린 경우는 올해 701건이고 작년과 재작년 각각 1655건과 3194건이다. 최근 3년간 전기차 충전기 고장 사례 과반이 수리에 사흘 이상 걸린 셈이다.

최근 전기차 보급세가 둔화했는데 충전시설 부족이 원인 중 하나로 꼽힌다. 무공해차 통합누리집 등에 따르면 올해분 전기차 보조금 소진률은 현재 40%를 밑돈다. 가을까지 보조금 80% 정도가 나가고 11월이 지나기 전 모두 동나 12월에는 보조금을 받기 어려운 통상의 상황과 다르다.

한편 정부는 현재 25만5100기인 전기차 충전기를 2030년까지 123만기로 늘린다는 계획인데 잦은 고장과 긴 수리 기간으로 있는 충전기도 못 쓰는 상황부터 해결해야 한다는 지적이 나온다.

NSP통신 강은태 기자(keepwatch@nspna.com)

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