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(DIP통신) 강영관 기자 = 민주노총 화물연대가 지난 16일 총파업을 결의한데 대해 정부가 강경 대응 방침을 밝히면서 2003년과 2005년, 지난해에 이어 네번째 ‘물류대란’ 가능성이 우려되고 있다.

특히 올해는 ‘특수고용직 노동권’이라는 공통 이해관계를 바탕으로 민노총 산하 건설·운수노조나 한국노총 건설기계노조 등에 속한 덤프트럭·레미콘기사·택배기사 등이 모두 운송거부에 동참할 것으로 예상돼 산업계를 비롯해 건설업계까지 미칠 파장이 적지 않을 분위기다.

민주노총도 파업 규모와 방법을 놓고 고민 중인 것으로 알려졌다. 민주노총은 18일 서울 영등포구 민주노총 1층 회의실에서 5·16 전국노동자대회 대규모 연행 사태와 관련 기자회견을 열어 “정부가 교섭 제안을 받아들이지 않을 경우 이달 말 화물연대와 건설노조의 파업을 포함해 6월에 예정된 총파업 및 총력투쟁을 앞당기는 방안을 21일 회의에서 심도있게 다룰 것”이라고 밝혔다.

한편 화물연대와 건설노조의 파업이 현실화됨에 따라 전국의 크고 작은 건설현장들의 공정 차질이 불가피해질 전망이다.

한 중견건설사 관계자는 “건설현장은 파업 등 예상치 못한 변수를 대비해 가능한 공정을 예상보다 빨리 진행하기 때문에 단기적으로는 별 문제가 없을 것”이라면서도 “만약 파업이 장기화 됐을 경우 공정에 차질이 생기는 등 문제가 심각할 수 있다”고 말했다.

다른 건설사 관계자 또한 “화물연대 총파업과 건설노조까지 파업에 동참하면 가뜩이나 어려운 경기에 그야말로 건설현장은 문을 닫아야 할 판”이라고 하소연 했다.

이 관계자는 이와 함께 “건설현장은 무엇보다 입주 예정일을 정해놓고 공사를 하기 때문에 자칫 하면 입주 예정도 미뤄질 수 있다”며 “파업이 시작되면 우선 철근, 시멘트 등 건축 기자재 공급이 원활하지 못하기 때문에 당장 공정에 차질이 생긴다”고 덧붙였다.

DIP통신, kwan@dipts.com
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