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(부산=NSP통신 허아영 기자) = 22일 울산항만공사에서 진행된 국회 농림축산식품해양수산위원회의 전국 4개 항만공사(부산 울산 인천 여수광양) 국정감사에서는 부산항만공사의 사업관리 미흡으로 인한 예산낭비에 대한 질타가 이어졌다.

새누리당 윤명희 의원은 “과당경쟁 방지를 위해 추진된 부산 감만부두통합이 실제로는 효과를 거두지 못하고 있다”고 꼬집었다.

윤 의원은 “감만부두는 지난 3년간 지속적으로 처리 실적이 감소했으며, 운영의 효율성을 기대한 부두 통합 이후에도 실적이 줄었다”고 주장했다.

또 운영사 통합으로 하역료가 TEU당 6만원선으로 정상화될 것을 기대했지만, 여전히 4만 3000원 수준에 머무르고 있다고 지적했다.

김무성 의원 역시 부산신항 등의 컨테이너 부두 하역료가 중국에 비해 터무니없이 싼 이유와 항만 간의 이전투구로 인한 문제점 등을 따졌다.

김 의원은 “국내 컨테이너부두 하역료가 울산항을 제외하면 중국 상하이항의 절반 수준”이며 “국내 항만들의 컨테이너 처리 능력이 실제 물량에 비해 대부분 절반 정도에 불과하다 보니 화물 유치를 위해 서로 출혈경쟁을 벌인 데서 비롯됐다”고 말했다.

안효대 의원은 부산항의 수익이 네덜란드 로테르담항의 9분의 1수준이라는 점을 지적하며 항만의 부가가치를 높일 수 있는 방안을 모색할 것을 주장했다.

새정치민주연합 박민수 의원은 “2013년도 부산항만공사가 시행한 8개 사업 가운데 사업비 전액이 집행된 사업은 1건뿐”이라고 밝혔다.

박 의원에 따르면 신항 주간선도로 노반 조성사업의 경우 진행률이 40%에 그쳤고 신선대부두 건물 재건축 공사(33%) 등도 부진한 실적을 보였다.

박 의원은 “울산항만공사도 시행 중인 16개사업 중 6개사업에 대해 설계변경이 이뤄졌으며 이에 따른 총 증액금액이 약 68억원”이라고 말했다.

이어 “부산항만공사와 울산항만공사의 경우 물가변동 사항 반영과 설계도서 불일치 등은 기획부터 잘못된 것으로, 타당성 분석단계에서 충분히 반영 가능하다”며 “국민의 혈세인 세금이 낭비되는 일이 발생하지 않도록 사업 초기단계에서부터 철저한 계획과 준비를 해야 한다”고 지적했다.

nsplove@nspna.com, 허아영 기자(NSP통신)
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