NSP통신

대한항공 부산 테크센터에서 조정호 민항기제조공장 상무(오른쪽)와 수 파트리지(Sue Patridge) 에어버스사 A330 네오(NEO) 담당 임원이 샤크렛 1호기 납품 행사에서 기념 촬영을 하고 있는 모습 (대한항공)

(서울=NSP통신) 강은태 기자 = 대한항공(003490)이 에어버스(Airbus)의 A320 네오(NEO) 샤크렛(Sharklet)에 이어 A330 네오(NEO) 항공기의 날개 구조물인 ‘샤크렛’ 개발을 마치고 본격적인 공급에 들어갔다.

에어버스의 A330 네오(NEO) 항공기의 날개 구조물인 ‘샤크렛(Sharklet)’ 1호기 (대한항공)

대한항공은 9월 13일, 부산시 대저동 소재 테크센터에서 에어버스 관계자 및 자사 임직원들이 참석한 가운데 A330 네오 샤크렛 1호기 납품 기념행사를 가졌다.

A330 네오 항공기는 A330 항공기의 성능 개량형 모델로서, 기존 항공기 대비 높은 연료 효율성과 개선된 항속 거리(약 1만 3900km) 및 소음을 최소화한 친환경 항공기이다.

이번에 개발 완료한 A330 네오 항공기의 핵심부품인 샤크렛은 폭 2m, 길이 4m 크기의 첨단 복합소재 구조물로서 날개 끝 부위의 공기 저항을 감소시켜 기존 항공기 대비 연료 효율성을 4% 높이고 항공기 성능 향상 및 이산화탄소 배출을 감소시키는 역할을 한다.

대한항공은 지난 해 2월 에어버스사와 공동 개발에 착수해 단기간에 A330 네오 샤크렛의 개발을 마치고 양산 체제로 돌입했다.

대한항공 부산 테크센터에서 자사 임직원과 에어버스사 관계자들이 기념 촬영을 하고 있는 모습 (대한항공)

한편 대한항공은 지난 2009년부터 독자 재개발한 에어버스 A320 네오 샤크렛을 현재까지 1,800여대 이상 납품하고 있으며, 지난 2008년부터 A350 항공기 카고 도어(Cargo Door) 제작 사업도 수행하고 있다.

또 보잉 B787 항공기 국제공동개발 파트너로 참여하여 후방동체 등 6가지 주요 구조물을 개발 완료 후 현재 월 10대 이상 양산 중이며, 보잉 B737 맥스(MAX)의 날개 부품 윙렛(Winglet)은 올해 5월 1호기 개발 및 납품을 완료해 양산 단계에 진입했다.

NSP통신/NSP TV 강은태 기자, keepwatch@nspna.com
저작권자ⓒ 한국의 경제뉴스통신사 NSP통신·NSP TV. 무단전재-재배포 금지.