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서울시 제2차 도시철도망 구축계획 노선도. (서울시)

(서울=NSP통신) 윤민영 기자 = 서울시 철도노선이 2028년까지 10개 개량·신설된다.

서울시는 지역균형발전을 실현하고 철도교통 소외지역 구석구석을 연결하는 ‘제2차 서울시 도시철도망구축계획(안)’ 용역결과를 20일 발표했다.

시는 기존노선을 개량해 4호선 급행화, 5호선 지선 직결화를 추진하고 서부선 남부연장, 신림선 북부연장으로 노선간 연결성도 높인다. 또 9호선 4단계 추가연장(고덕강일1~강일) 노선도 상위계획과의 정합성, 네트워크의 연결성을 높이고자 조건부로 우리시 철도망계획에 포함한다.

또 민간사업자의 관심을 받지 못해 추진이 지연됐던 면목·난곡·목동·우이신설연장선뿐만 아니라 신규 계획한 강북횡단선, 그리고 기존 노선 개량(4호선 급행, 5호선 지선직결)은 지역균형발전 측면에서 재정사업으로 추진하기로 했다.

현재 신림선, 동북선, 위례신사선, 서부선은 민자사업으로 진행 중이다.

서울시 관계자는 “경제적 타당성 최소기준을 만족하되 지역균형발전 효과가 높은 노선을 종합적으로 판단해 이 같이 10개 노선안을 선정했다”며 “2028년까지 추진해 철도중심 대중교통체계를 완성하겠다”고 밝혔다.

면목선은 기존 신내~청량리 노선을 그대로 유지하되 청량리역에서 강북횡단선과 환승하도록 계획됐다. 목동선, 난곡선, 우이신설연장선도 기존 노선을 유지하되 목동선의 경우 화곡지역 주민들의 의견을 반영해 기존 지상구간으로 계획한 서부트럭터미널~강월초교 구간을 지하화한다.

서부선은 기존 새절~서울대입구역 구간에 대피선을 2개소 추가해 완급행 열차 운행이 가능하도록 보완했다. 강북횡단선은 완급행 열차 운행이 가능한 25.72km의 장대노선으로 강북의 9호선 기능을 수행하도록 계획했다.

동쪽으로는 청량리역에서 1호선, GTX-C, 면목선, 경의중앙선과 연결되며 서쪽으로는 5호선과 이어지고 환승은 3호선, 6호선, 우이신설선, 서부선, 9호선까지 가능해진다.

강북횡단선 도면(좌), 5호선 하남선 직결 노선 도면(우). (서울시)

지자체 철도망은 기존노선을 개량해 4호선 급행화와 5호선 지선간 직결화한다. 서부선 남부연장과, 신림선 북부연장노선은 각각 여의도와 서울대 정문 앞에서 상호 환승이 가능하도록 연장해 네트워크 연계성을 강화했다.

시는 이 외 9호선 4단계 추가연장노선(고덕강일1~강일)은 2021년 강일~미사구간과 함께 본 노선을 광역철도로 지정할 것을 전제로 서울시 도시철도망 구축계획에 반영한다.

10년간 추진되는 도시철도 총 사업비는 10개 노선 총 7조 2302억원이며 사업은 이 중 국비 2조 3900억 원, 시비 3조 9436억 원, 민간사업비 8966억 원으로 조달할 예정이다.

시는 철도 서비스를 적기에 제공하고 철도 중심의 대중교통체계를 구축하기 위해 간선 및 광역철도와 경전철 간의 탄력적인 투자계획을 수립할 예정이며 이를 위해 철도건설 예산을 중기재정계획상 철도부문 투자 규모를 늘려 향후 매년 약 7000억 원 수준으로 확대할 계획이다.

NSP통신/NSP TV 윤민영 기자, min0news@nspna.com
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