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HD現代のCIとコンヴィオンのCI（写真＝HD現代）

(Seoul=NSP NEWS AGENCY) = HD韓国造船海洋は、次世代のクリーンエネルギーとして注目されている水素燃料電池市場への進出を加速させている。世界のクリーンエネルギー技術で未来の環境に優しい船舶市場をリードする構想だ。

HD韓国造船海洋は、子会社のHDハイドロジェンが最近、燃料電池システム分野で世界をリードする企業であるフィンランドのコンヴィオンを約7200万ユーロ（1065億ウォン）で買収したと26日に発表した。

ヘルシンキに拠点を置くコンヴィオンは、2012年に設立された固体酸化物燃料電池（SOFC）および固体酸化物水電解電池（SOEC）を専門とする企業で、世界でも数少ない商用SOFC発電システムの技術と供給実績を持つ会社だ。

SOFCとSOEC技術は、未来のクリーンエネルギーとして評価されている水素エネルギーの核心技術であり、高温で動作する特性から技術的な難易度が非常に高く、開発には長い時間がかかるため、核心技術を確保すれば先行者利益が大きいと予想されている。

国際エネルギー機関（IEA）や国際再生可能エネルギー機関（IRENA）によると、水素燃料電池および水電解市場は陸上発電を中心に毎年平均30%ずつ成長し、2023年には2兆5000億ウォンから2030年には17兆ウォン規模に拡大すると予想されている。特に、船舶用水素燃料電池の使用が本格化し、水電解技術が商業化されると期待されている2040年には、市場規模が55兆ウォンに達するとの見方がある。

HD韓国造船海洋は、ツートラック戦略を通じて市場を先取りする計画だ。HDハイドロジェンが燃料電池事業を総括し、国内の発電用と船舶用の事業を担当する一方、コンヴィオンは燃料電池の核心技術の開発とヨーロッパでの事業を推進する。

HD韓国造船海洋は、今月21日、水素燃料電池事業を効率的に進めるために1400億ウォンを出資してHDハイドロジェンを設立した。HDハイドロジェンの初代代表には、HD韓国造船海洋の代表（副社長）であるキム・ソンジュンが就任する。取締役会は社内取締役3人と監査1人の計4人で構成されている。今回公示された内容以外には、HDハイドロジェンに関する詳細はまだ明らかにされていない。

HDハイドロジェンの設立により、HD韓国造船海洋の水素事業はさらに加速する見通しだ。HDヒュンダイは、2021年に「水素ドリーム2030ロードマップ」を公開し、水素バリューチェーンの構築計画を発表した。HDヒュンダイの造船・海洋部門の中間持株会社であるHD韓国造船海洋は、昨年10月、燃料電池のリーディング企業であるエルコジェンと4500万ユーロ規模の投資契約を締結し、大容量固体酸化物燃料電池（SOFC）システムの高度化に乗り出した。

HD韓国造船海洋の関係者は、「HDヒュンダイは水素燃料電池および水電解技術だけでなく、小型原子炉（SMR）など未来のエネルギー源の確保に集中している」とし、「世界最高のクリーンエネルギー技術で未来の環境に優しい船舶市場をリードしていく」と述べた。

By Seulgi Kim(kimslgijoo@nspna.com) and Jeonghwa Choi(choijh@nspna.com)

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