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(서울시)

(서울=NSP통신) 강은태 기자 = 서울시가 오는 2022년 2월 개통 예정인 도시철도 신림선에 ‘한국형 무선통신기반 열차제어시스템’을 도입하고 열차제어의 핵심기술인 무선통신 방식도 다중접속(1:N) 방식을 국내 최초로 도입한다.

한국형 무선통신기반 열차제어시스템(KRTCS, Korean Radio based Train Control System)은 열차와 지상의 무선장치 간 통신으로 승무원 조작 없이도 열차를 원격으로 제어하는 시스템이다.

열차 간 추돌‧충돌사고가 발생하지 않도록 가속‧감속으로 열차 간 간격을 자동으로 조절하고, 열차를 승강장 정 위치에 정차해 안전문에 맞춰 열차문을 개폐한다.

무선통신기반 열차제어시스템은 현재 신분당선 등에 도입돼 있지만 모두 외국기술로 구축됐고
현재 서울지하철 1~9호선과 우이 신설선은 선로에 설치된 전선, 케이블 등으로 ‘유선’으로 연결해 열차를 제어하는 ‘궤도회로 기반 열차제어시스템’이 적용 중이다.

서울시가 국내 최초로 도입하는 다중접속(1:N) 무선통신 방식은 열차 한 대당 여러 개의 지상무선장치와 동시 접속해 데이터를 송‧수신하는 방식으로 앞서 도입된 기존 1대1 접속 방식은 열차가 이동하면서 다음 지상무선장치에 접속하기까지 로밍(roaming) 시간이 필요해 통신이 끊기는 경우엔 안전을 위해 열차가 정지하게 된다.

따라서 다중접속 방식을 도입하면 열차가 통신반경 내 모든 지상무선장치와 연결, 끊김 없는 데이터 송‧수신으로 열차정지를 예방하고 열차운행의 정확도도 높아질 것으로 기대됐다.

통신방식 비교 및 다중경로방식 개요 (서울시)

한편 신림선은 샛강역에서 서울대학교 앞까지 총 11개 정거장을 연결하는 총 7.8km 노선으로 서울시와 남서울경전철이 2015년 8월 실시협약을 체결하고 2022년 2월 개통을 목표로 민간투자사업으로 추진해 2017년 2월 착공해 현재 시공 중에 있다.

NSP통신 강은태 기자 keepwatch@nspna.com
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